近日，在浙江嘉兴220千伏前进变电站内，嘉兴供电公司变电检修人员朱成亮指挥1号主变压器有载分接开关起吊工作，变电检修人员张思远打开有载分接开关盖板后，将三角式主变压器有载分接开关检修吊装装置稳定置于有载分接开关上方并调试支腿角度。经过40分钟操作，有载分接开关起吊完成，较传统起吊方式节省约3小时。
有载分接开关内置于主变压器本体内，在检修时需先将其吊出。传统做法是利用吊机起吊，检修人员需对吊机停放位置、吊臂伸展距离开展踏勘，并制订起重专项方案，准备时间较长。另外，部分主变压器位于室内，吊机受限于工作环境无法参与作业，只能以人力方式将有载分接开关提起，费时费力。使用吊机起吊可能发生有载分接开关晃动剐蹭的情况，增加了设备损坏的风险。
一、警告信息（SZXC蓄电池恒流充电测量装置适用于各种电力设备）
本手册中警告及提示信息采用以下符号表示：
对不遵循操作规程或未经授权的技术改动造成的一切后果，本公司概不负责！
产品的性能、参数、电气图、外观，若有改良而无法预先告知变更，敬请以实物为准！
第2章 概述（SZXC蓄电池恒流充电测量装置适用于各种电力设备）
特点
充电机，通过漏磁变压器、可控硅整流技术及微机控制技术有机地结合，实现优化Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池充电电压的升高而自动下降；同时在析气点前及充电末期加入脉冲充电方式，在保证蓄电池电量充足的前提下，限度地降低了充电过程中蓄电池内部的温度及析气，有效延长蓄电池组的充充电循环使用寿命；使充电效果更为理想，充电效率更高。产品具有结构简单、操作方便、功能齐全、充电效率高等特点以及完善的保护功能。
用途
适用于电动托盘车、电动叉车、电动搬运车、电动升降车、电动游览车等各种电动车辆上的铅酸蓄电池的充电。
正常工作条件
（1） 海拔高度不超过2000米；
（2） 周围介质温度不高于+40℃及不低于－10℃；
（3） 空气相对湿度不大于85%（当介质温度在20℃±5℃时） ；
（4） 无导电尘埃的地方；无爆炸危险的环境；
（5） 不含有能腐蚀金属及绝缘的气体及蒸汽的环境；
（6） 在没有雨雪侵袭的地方；
（7） 在垂直面倾斜不超过5度及无剧烈振动和冲击的地方。
第三章 充电机功能（SZXC蓄电池恒流充电测量装置适用于各种电力设备）
多种充电模式可供选择，适用于各种不同用途的铅酸蓄电池的充电（出厂时，根据用户需充电电池类别：普通铅酸蓄电池还是免维护铅酸蓄电池，设置不同的充电程序） 。
——IWUIa+ Pulse多阶段充电模式，适用于普通铅酸蓄电池的充电；
——IWUIa+EQU多阶段充电模式，适用于普通铅酸蓄电池进行均衡充电；
——IWIa多阶段充电模式，适用于普通铅酸蓄电池初充电和脱硫充电；
——IWUUa多阶段充电方式，适用于免维护铅酸蓄电池的充电。
采用电流、电压双闭环PID控制技术，实时动态跟踪与自动调整充电参数，充电过程按不同模式下对应的充电工作特性曲线进行，充电电流始终按蓄电池可接受的充电电流充电；
高亮度LED指示充电机的运行状态；
数码管显示蓄电池电压、充电电流、容量、时间等充电参数，显示充电曲线代码及故障代码；
自动检测、延时启动、软启动功能；
具有析气点电压温度补偿功能；
具有自动判别所充蓄电池容量大小，实时调整充电曲线，在保证蓄电池电量充足的前提下，既限度地降低了充电过程中蓄电池内部温度、减少析气，又缩短了充电时间；
本机可记录30次充电结束时的充电数据；
开路、接反、过载、短路故障保护和报警功能；
变压器超温、模块超温等故障保护和报警功能；
充电中途，充电连接线一旦脱落，充电机将自动关机；
均衡充电功能，保证蓄电池组单体容量的一致性；
全自动初充电功能（此功能仅适用于普通铅酸电池）；
——对于干放的新蓄电池加入电解液后的充电必须采用初充电方式进行充电。
脱硫充电功能（此功能仅适用于普通铅酸电池）；
——当蓄电池老化、长期放置或使用维护不当时（如经常充电不足、过充电或充电后长期放置），在电池的极板上应会形成一种大而硬的硫酸铅结晶，这种“硫化”了的电池，不适合用常规的充电方法，必须用特殊的脱硫充电方法进行充电。
输入电源为单相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
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规格
|
输入
电源
V、Hz
|
输入
功率 kVA
|
输入
电流 A
|
输出
电流
DC A
|
匹配蓄电池
|
外形尺寸
mm
|
净
重 量
kg
|
|
V
|
Ah
|
|
8.5h-11h
|
|
E24V/20A
|
220V
|
0.75
|
3.4
|
20
|
24
|
115-160
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/25A
|
220V
|
0.9
|
4.3
|
25
|
24
|
145-200
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/30A
|
220V
|
1.1
|
5.1
|
30
|
24
|
175-240
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/40A
|
220V
|
1.5
|
6.8
|
40
|
24
|
230-320
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/45A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
45
|
24
|
260-360
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/50A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
50
|
24
|
290-400
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/55A
|
220V
|
2.1
|
9.4
|
55
|
24
|
320-440
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/65A
|
220V
|
2.4
|
11.1
|
65
|
24
|
375-520
|
280×430×310
|
32.5
|
|
E24V/80A
|
220V
|
3.0
|
13.6
|
80
|
24
|
464-640
|
466×361×785
|
40.0
|
|
E36V/30A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
30
|
36
|
175-240
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E36V/35A
|
220V
|
2.0
|
8.9
|
35
|
36
|
200-280
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E36V/40A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
40
|
36
|
230-320
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/25A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
25
|
48
|
145-200
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/30A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
30
|
48
|
175-240
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/35A
|
220V
|
2.6
|
11.9
|
35
|
48
|
205-280
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/45A
|
380V
|
3.4
|
8.9
|
45
|
48
|
260-360
|
466×361×785
|
42
|
|
E48V/55A
|
380V
|
4.1
|
10.9
|
55
|
48
|
320-440
|
466×361×785
|
46
|
|
E48V/65A
|
380V
|
4.9
|
12.8
|
65
|
48
|
375-520
|
466×361×785
|
50
|
|
E48V/80A
|
380V
|
6.0
|
15.8
|
80
|
48
|
465-640
|
466×361×785
|
56
|
|
E72V/25A
|
220V
|
2.8
|
12.8
|
25
|
72
|
145-200
|
280×430×310
|
35.5
|
|
E72V/30A
|
220V
|
3.4
|
15.3
|
30
|
72
|
175-240
|
280×430×310
|
35.5
|
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输入电源为三相AC(3/PE)
注：特殊要求，特殊规格，我们将另行定制！
代码Ｅ：单相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
代码Ｄ：三相AC(3/PE)
第四章 充电机安装要求（SZXC蓄电池恒流充电测量装置适用于各种电力设备）
充电机使用场所布置要求
本机应放置在通风干燥的地方，避开高温、灰尘及腐蚀性气体。
确认本机的额定输入电压与所用的电网电压是否一致。
为确保本机正常工作，要保持充电场所空气通畅。本机周围至少保持30cm的空间，并要经常检查充电场所通风口有无堵塞。
充电机和蓄电池的放置位置，如下图所示：
图中：
a——电动车辆A、B周围必备空间0.6米；
b——被充蓄电池和充电机间的距离1米；
c——充电机到易燃品的距离不得小于2.5米；
d——充电机到易爆品的距离不得小于5米；
e——充电房的室内高度（取决于车辆）不得低于2米。
充电机输入、输出线的连接
(1) 连接前首先确认充电机额定输入电压与输入的电网电压是否一致。
(2) 对于输入电源为三相的充电机，进线端 （熔断器下桩头）接电网三相输电线（火线），安装板上的接地端通过黄绿双色线接电网地线。
对于输入电源为二相的充电机（立式），进线端（熔断器下桩头）接电网二相输电线（火线），安装板上的接地端通过黄绿双色线接电网地线。详见下图所示：
对于输入电源为单相的充电机（台式），输入、输出线出厂时已连接，无需客户手动连接。
(3) 充电机通过电源电缆与电网连接。为确保充电机输入电源前端要求安装动力型断路器，断路器的容量大约为额定输入电流的2倍。
500千伏东三线等线路部分区段导线存在较高的覆冰和舞动风险，请做好巡视与应急准备。”国网江苏省电力有限公司设备部输电处专责高超接到江苏电网防灾减灾中心发出的电力气象预警，随即通知相关单位积极应对。这得益于国网江苏电科院研发的线路覆冰和舞动预警功能模块在电力气象微应用上成功上线。
覆冰是影响输电线路可靠稳定运行的重要因素，在连续的寒潮和大风作用下，极易引发输电线路舞动，进而影响输电线路和杆塔的机械性能和电气性能，对电网构成区域性停电风险。今冬以来，我国已有多地发生了因线路舞动导致的设备故障问题。
根据国网江苏电力部署，国网江苏电科院基于已有的电力气象微应用，自主构建融合了气象、地形、线路等信息的输电线路覆冰和舞动预测模型，并于10月底上线了预警功能模块，可对全省110千伏及以上线路未来48小时的覆冰和舞动风险进行预测。这两个模块可依据线路覆冰厚度、线路舞动风险发生概率，通过不同色块进行可视化标记，并根据气象等信息每日更新，供各单位专业人员按照市县、电压等级、设备类型和名称等信息及时查询受影响设备清单和覆冰、舞动风险等级。
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