一、SLQ-82分体式大电流发生器当仁不让概述：
SLQ系列升流器（大电流发生器）是根据电力部门和工矿企业在电气设备试验如：各种开关，电流互感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验而专门设计制造的专用设备。 本系列产品视产品体积、重量采用分体/一体式结构，具有输出电流无极调整，电流上升平衡、负荷变化范围大、工作可靠、操作简便、等特点。是工矿企业进行升流或温升试验较理想的设备。
二、SLQ-82分体式大电流发生器当仁不让主要技术参数：
注:“升流器额定输出”中，左边为串联；右边为并联输出参数
型号规格
容量
kVA
初级
次级
外型尺寸（mm）
长×宽×高
重量
kg
结构形式
V1
A1
V2
A2
SLQ-82-100
0.6
220
2.7
5
100
300×210×350
18
一体
SLQ-82-200
1.2
5.5
200
310×220×380
22
SLQ-82-500
3
13.6
500
330×238×450
28
SLQ-82-1000
22.7
1000
490×300×300
40
SLQ-82-1500
6
27.3
1500
430×300×500
50
SLQ-82-2500
12
380
31.6
2500
500×330×690
95
SLQ-82-3000
15
39．5
3000
520×330×700
110
分体
SLQ-82-4000
24
63
4000
540×350×720
130
SLQ-82-5000
30
79
5000
600×430×900
300×500×500
145
135
SLQ-82-6000
36
6000
150
140
SLQ-82-8000
48
126
8000
700×480×1000
380×550×550
160
SLQ-82-10000
131.6
10000
700×500×1050
400×600×600
230
SLQ-82-12000
72
189
12000
280
260
SLQ-82-15000
90
237
15000
320
300
SLQ-82-20000
120
316
20000
700×700×1200
500×700×700
350
SLQ-82-30000
180
474
30000
700×700×1400
600×800×800
450
更多特殊、大型规格根据客户要求订做。
三、SLQ-82分体式大电流发生器当仁不让使用环境：
1、工作电源：AC 220V/380V ±10% 50HZ 2、环境温度：—10℃—40℃ 3、产品周围应无严重影响变压器绝缘的气体蒸气，化学性沉积灰尘、污垢及其它爆炸性介质的场所。
四、SLQ-82分体式大电流发生器当仁不让工作原理：
本系列产品按入工作电源后，通过调整调压器输出电压以获得试验所需的大电流。其工作原理图如下：
五、SLQ-82分体式大电流发生器当仁不让使用方法及注意事项：
1、按电气原理图接好工作线路。变压器外壳，操作台等必须良好接地。 2、接通电源，操作台上的绿色指示灯亮。按下启动按钮，红色指示灯亮，此时升流器等待升流。 3、顺时针均匀旋转调压器，注意操作台上输出电流指示直到所需的大电流，为了保证测试精度，可在仪表接线柱上串接一标准电流表。 4、试验过程中，一旦发现不正常现象，应立即切断电源 ，查明原因后再进行试验。 5、试验完毕，必须将调压器回零，按停止按钮切断电源，切断工作电源 ，方可拆除试验接线，以保证。
六、注意事项：
1、本设备是为短时间的工作而设计的，所以不允许长时间在额定容量下工作，特别不允许超过额定电流运行，以防过热，空载试验时其允许的运行时间如下：
负载情况（占额定%）
较大运行时间（秒）
60
75
900
2、新安装和长时间不用的变压器，运行前用1500兆欧表测量线圈之间和线圈对地的绝缘电阻，其电阻值不低于0.5兆欧时，方可使用。 3、使用中升流变压器和操作台必须可靠接地，以保证。 4、使用时应缓慢均匀升流，搬运时应避免过大的震动。 5、调压器与电刷接触表面应保持清洁，视情况用90%酒精蘸棉纱擦拭干净。 6、本设备应置于清洁、通风、干燥和室内保存。
七、设备成套性：
1、操作台 一台 2、升流变压器 一台 3、产品合格证 一份 4、产品使用说明书 一份
八、产品售后服务
本产品自售出后一年内免费保修。
浙江渔船与巴拿马油船相撞8船员全失踪！搜救暂停，初定交通肇事
10月8日上午，南都记者从浙江省海洋与渔业局获悉，9月30日与一艘巴拿马油轮相撞的浙象渔41020船，目前8名船员全部失踪。相关搜救人员表示，海上大规模搜救已暂停，不排除有失踪船员被路过商船或渔船救起的可能性。据了解，涉事油轮经宁波海事局召回后，初步调查为两船相撞造成的交通肇事。目前事故双方已进入法院程序，调查结果将于近期公布。
相关工作人员表示，由于台风“康妮”来袭，大规模海上搜救在10月3日晚结束，8名船员目前仍失踪。来源：浙江省海洋与渔业局。
8名船员全部失踪 初步调查为交通肇事
9月30日23时许，浙象渔41020船在象山县石浦港东北方向约70海里的海域与一艘巴拿马油轮相撞后沉没，船上8人失联。遇险前，渔船曾发出紧急求助信号。浙江省海上搜救中心在1日1时58分启动应急预案。
10月8日，南都记者从浙江省海洋与渔业局获悉，目前8名船员全部失踪。浙江省海洋与渔业局的工作人员表示，由于台风“康妮”来袭，大规模海上搜救在10月3日晚结束，“因为3号以后起风了，所以大规模搜救暂时结束。”他表示，目前仍不不排除失踪船员有被路过商船或渔船渔船救起的可能性。
事故进入法院程序 调查结果于近期公布
事发后，8名失踪船员的家属赶赴象山。10月8日，南都记者了解到，涉事巴拿马油轮经宁波海事局召回调查后，目前初步调查结果为两船发生碰撞，事故性质认定为交通肇事。
据了解，商船相撞事故发生后，在流程上一般由律师起诉，由海事法院受理后进行扣船，外籍船主应诉后，部分商船会选择走保全程序认理赔。
南都记者了解到，该艘巴拿马油轮为巴拿马籍船主。目前该油轮的代理人将走保全程序。关于两船相撞的具体原因与事故责任认定，知情人士表示目前仍不便透露，仅称“今天开始进入法院的程序，现在还在调查中。”据了解，官方将于近期公布调查结果。