扬州苏中电力关注：以后我们的电动汽车可以边行驶边充电
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9月13日，国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E Championship)的揭幕赛季在北京启动。全球无线通讯芯片厂商高通为该锦标赛创始合作伙伴与技术赞助商。
据悉，2014/2015赛季期间的**导航车、医疗车与服务车都将全部配备Qualcomm Halo电动汽车无线充电技术。高通方面表示，从**届比赛开始，Qualcomm Halo电动汽车无线充电技术还可能运用于赛车。
无线充电——不只比有线充电少了一条线
无线充电是一种利用电磁波进行电力传输的技术，可以在一定程度上减少充电站的资金、场地投入，也可以让司机免除充电线的烦恼。
另外，无线充电系统对电池的类型没有选择性，灵活度高。高通无线充电总经理Steve Pazol称，“目前市面上的电动以及混动车型所采用的镍氢电池、锂离子电池、甚至铅酸电池等都可以通过Halo无线充电系统进行充电。”
Qualcomm Halo如何实现无线充电?
Qualcomm Halo 电动汽车无线充电技术使用磁共振感应原理，实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输。简单的说，磁共振原理就是接受线圈和发射线圈处于一个相同的频率来传输能量。
另一种常见的无线充电原理是电磁感应。美国Evantran公司利用这个原理为2014款日产聆风(Nissan Leaf)提供了无线充电设备。
由于电磁感应只适合近距离充电，目前主要用于手机充电。Halo无线充电的磁共振技术比电磁感应更适合用于电动车充电。
Halo的愿景：边行驶、边充电
高通的愿景是在不久的将来实现“动态充电”，并推广至"平民级"电动汽车。高通表示，未来将实验把无线充电发射器埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电。据行业人士分析，现阶段静态充电技术(即“停车充电”)相对成熟。在“动态充电”方面，无线充电会首先运用于具有固定线路的电动公交车。
电动车无线充电技术已逐步投入商用
随着技术不断突破，电动车无线充电已经逐步在市场得以运用。据人民网报道，中兴通讯股份有限公司日前在湖北襄阳启动了公交商用示范线，在全球**采用新能源汽车大功率无线充电系统。
中兴通讯表示，无线充电可以提升公交车充电过程的**性，大幅改善充电站管理方和电动车使用客户的体验，完全实现自动化运作。公交车在改造过的停车位停靠后就可以进行充电，无需人工插拔充电枪，完全不受泥沙和水浸的影响。
与传统充电方式相比，车用无线充电市场发展仍然比较缓慢，不具有规模性，*主要的原因是造价昂贵。举例来说，Evantran PLUGLESS™ 无线充电系统的价格是有线充电设备的5~6倍左右。另外，缺少行业标准以及人们对电磁辐射的恐慌也是阻碍了无线充电技术的发展。
不过，高通对无线充电的前景非常看好。Steve Pazol表示，无线充电技术和车联网将相得益彰。建立统一的无线充电标准可实现更多融合，取得更好的用户体验，进而促进无线充电的进步。